隨著市場的演進，企業資本運作（zuò）成為了發展的主要手段之一，其中兼並購又成（chéng）為最重要（yào）的（de）途徑，大型企業通（tōng）過對其他企業的兼並，實現規模的擴大和銷售額的增長。數據表明，資（zī）本的運作與全球經濟的發展呈現正相關（guān）關係，在互聯網危機後（hòu），全球兼並購所涉及的（de）金額呈現明顯的下降，但是隨著（zhe）經（jīng）濟的逐（zhú）步發展，兼並購總金額又逐漸回升，直至次貸危（wēi）機（jī）的發生，又使得這一趨勢（shì）呈（chéng）現（xiàn）下降。但是可（kě）以預（yù）見，在全球經（jīng）濟緩慢回升的過程中，兼並購的步伐將重新加大。

全球工業行業兼並購分析（xī）

工業是全球經濟發（fā）展的基礎性（xìng）行業之一，雖然工業行業的兼並購（gòu）一（yī）樣受到金融危機的（de）影響，但是（shì）受經濟（jì）的影響特征並不特別（bié）明顯，而且在（zài）2007年達（dá）到了一個高峰，總金額達到（dào）3 500億美元，為曆史（shǐ）新高。在本次次貸危機發生（shēng）後（hòu），工業方麵的兼並購雖然金額出現下降，但是占所有兼並購的比例卻有所提升，接近12%，為曆史最高水平。

顯然，兼並（bìng）購（gòu）越來越受到工（gōng）業企業的重視，而且企業（yè）開展兼並購的速度正在加（jiā）快，這說明規模化已經（jīng）成為企業發展的主要方向。在進行行業分析時，有一個很重要的維（wéi）度（dù）是市場集中度，即成熟的行業和市場中，行業的前三名（míng）一（yī）般占有市場份額的70%~80%（這種平衡的打破，需要創新的（de）出現，或者是新（xīn）的革（gé）命性的技術，或者是需求的新變化）。2009年全球工程機（jī）械前六名企業已經占據了銷售額（é）的54%。未來參與競爭的企業必須通過規模（mó）的優（yōu）勢逐漸爭取靠前的席（xí）位，從而獲得穩定的收入和利潤（rùn），而要（yào）成（chéng）為（wéi）最後的贏家（jiā），兼並購已經成為企業最後勝出的必然選擇之一。

國內工程（chéng）機（jī）械企業兼並購曆程

工程機（jī）械行（háng）業在國內僅發展50年時間，目前各產品的市場基本（běn）處於發展階段，包括裝載機（jī）、挖掘機和壓路機等。這些產品領域雖然（rán）出現了一定規模（mó）的企業，但整個市（shì）場仍然處於不穩定狀態，還有進一步整合或（huò）者變化的趨勢。雖然通過人口（kǒu）紅利的要素和（hé）國家對產業的支持政策的帶（dài）動，國內企（qǐ）業在進口替（tì）代上展現了一定的優勢，但未來人口紅利的消失和市場（chǎng）的（de）進一（yī）步放開，將使得競爭更為複（fù）雜。

縱（zòng）觀國內企業的發展曆程，兼並購的頻率並不高，很多工程機械企業都是國有性質，在身份置換和國退民進的帶動下，出現了很多民營企業，也給予了很多（duō）外資企業進入中國市場（chǎng）的機會。外資紛紛通（tōng）過合資或者並購的（de）方式進入中國，在這樣的形勢下，國內市場出現了更多的變化。

目前國內企業（yè）在（zài）兼並購上還處於起步階段，下麵以三一和（hé）合叉為例加以說明。

三（sān）一幾乎不涉足並購。2003年，三一集團收購邵陽汽車廠成立三一汽車公司（sī），進入大型客車行業，收購華源凱馬湖南汽車製造公司（sī），並組建三一湖南汽車，產品涉及重卡、客車、汽車起重機，隨後幾無並購（gòu）消息傳出。三一重工總裁向文波說：“三一（yī）集團主要考慮自主發展，所以我們沒搞過並購，可以說是基本沒搞過。”

安徽合（hé）叉作為（wéi）國內叉車行業的龍（lóng）頭企業，僅（jǐn）在1996年上市前後開展了3項（xiàng）並購，收購了安慶車橋廠、蚌（bàng）埠液力機械廠和寶雞叉車四廠，此後基本沒有開展過資本運作。2009年其年報顯示貨幣（bì）資（zī）金達到6億元，應收賬款3.5億元，占其營業收入的1/3，顯（xiǎn）然，其資（zī）本利用效率沒有（yǒu）得（dé）到（dào）充分發揮。

如果仔細看這兩家企（qǐ）業的並購年份，會發現都與其上市時間（jiān）相當，這是因為上（shàng）市公司進行IPO操作時，會進行（háng）上市前重組，以創造一家在市場上有競爭力、管理良好和具有增長潛力的公司，其中有（yǒu）一個重（chóng）要的考慮因素就是消（xiāo）除同業競爭，這也就不難（nán）理解為什麽這些收購都發（fā）生在該公司所（suǒ）在地附（fù）近了。

對全球上市公司的調查結果（guǒ）表明，那些隻專注於一類產品的市場領先者，其生存率較低，這些（xiē）企業或者拓寬了產品線成為大（dà）型企業（yè），或者被大型企（qǐ）業所兼並。如果國內企業希望在行業有所建樹，那麽規範化和集團化（huà）已經成為（wéi）了必（bì）然。產品的多元（yuán）化和產業鏈的擴（kuò）展，不依靠資本手段，很難有（yǒu）較大的突破。

應該說，國內企業在公司發展、行業競爭的層麵將兼並購列（liè）為主（zhǔ）要手段的還不多，即使當年被稱為資本代表的德隆（lóng），也在定位時將自己列為產業發展型公司，而不是資本（běn）投資型公司。以發展基礎產業為思路的運（yùn）營模式固然是企業持續發展的基礎，但是否是目前市場情況下（xià）最（zuì）佳的發展模式這一問題仍（réng）值得思（sī）考。